在南海西樵山上，直升机的旋翼划破长空。乘客李女士透过舷窗，西江与北江交汇的壮阔景致首次以鸟瞰视角呈现眼前。“没想到在我们这儿也能‘打飞的’观光。”她感慨道，震撼的空中视野让她难以忘怀。

这是“南海城飞·双江巡礼”低空载人飞行项目，项目以“双枢纽联动”布局，串联西樵山、有为水道等核心文旅资源，目标是打造一个“空中串联、地面联动”的立体文旅网络。

“这不仅是一个旅游项目。”佛山市南海区新基建科技投资有限公司 副总经理 苏镇宇表示，“这是‘交通+旅游+科技’的深度融合，是推动南海文旅从‘平面’到‘立体’跨越的关键一步。”

游客在空中打卡西樵山风光

几乎在同一时间，30公里外的顺德顺峰山公园，游客黄女士正体验着另一种“空中视角”。她扫了扫二维码，一架无人机平稳升空，几分钟后，她的手机收到了一段无人机自动跟拍的短视频：她从古老的牌坊下走过，在青龙阁前驻足，身影与园林、花海巧妙融合。

这次体验，花费30元。“就像请了个会飞的摄影师，角度很特别。”黄女士笑着说。她无需任何操作，无人机会自动按照预设的最佳航线飞行、拍摄并返航充电。

在佛山，以制造为基，文旅为场景的低空经济之路正在缓缓打开。

切入万亿赛道 佛山的“制造支撑”之路

佛山市低空经济发展协会副会长、广东北研航空遥感科技有限公司董事长张宝华提供了一组数据：截至2025年9月底，全国已有约450个城市发布了低空经济相关政策。自2023年底中央经济工作会议将其列为战略性新兴产业，到2024年《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》实施，2024年被广泛视为“中国低空经济元年”。

“从产业构成看，低空经济主要指1000米以下的经济活动，核心在300米。”张宝华分析，其载体主要包括三大类：无人机（目前占产值的90%以上）、传统通用航空（载人直升机、小飞机等），以及未来最具想象空间的电动垂直起降飞行器（eVTOL）。

据预测，中国低空经济产值在2024年约为5000亿元，而面向2030年，这是一个有望达到2万亿至3万亿规模的巨大市场。

与深圳过千亿、广州重点突出的格局相比，佛山并非“领跑者”。但张宝华认为，这恰恰定义了佛山的角色与机遇：“佛山非常适合发展低空经济，但它可能不是去做整机研发的那个‘明星’，而是成为产业链上不可或缺的‘最佳配角’。”

顺德的制造基因：为何“机巢”像“大家电”？

梁盛伦，佛山合能物联软件开发有限公司总经理，给出了一个来自企业最前线的答案。他的公司研发的，正是顺德顺峰山公园里那个让无人机自动起降、充电的“机巢”。

“我们把它叫做‘空中的滴滴’。”梁盛伦解释，“用户扫码下单，无人机自动执行任务，全程无人化。”

这台“机巢”凝结了几十项技术攻关：视觉精准定位技术，让无人机能厘米级精准降落在巢内；快速充电技术，使消费级无人机充电时间从1小时缩短至12分钟充到85%；分区控温技术，在户外复杂环境下保障设备稳定运行。

然而，在梁盛伦看来，比技术突破更关键的，是顺德这片土壤。“我们的机巢，本质上像一个‘大的家电’。”他说，“从我们画好图纸，到模具开发、电路板生产、结构件制造，大部分都能在顺德本地找到成熟的供应商完成。这大大缩短了研发周期，也降低了成本。”

无人机在机巢降落

他透露，机巢约95%的零部件来自佛山本地制造。

这种“家电式”的制造逻辑，正是顺德乃至佛山的核心优势。张宝华进一步阐释：“低空经济的本质还是生产制造和应用。无人机本身就是‘空中机器人’。它和地面机器人、家电一样，都属于智能制造业。它们超过50%的产业链是融合的——电机、电调、电池、电路板……这些底层部件是相通的。”

顺德拥有中国最完善的家电制造产业链和深厚的工业机器人产业基础。从为美的、库卡做配套，到未来为无人机、eVTOL做配套，其产业能力可以实现自然延伸与迁移。

“这就像新能源汽车产业，佛山不一定生产整车，但在零部件供应上举足轻重。”张宝华说，“未来的路径，可能是顺德先聚集一批优秀的电机、电池、桨叶、复合材料企业，从零部件突破，慢慢滋养出整机企业。”

夯实产业根基 人才培育与务实应用并进

当前低空经济热潮涌动，产业的长远发展离不开人才支撑与务实的场景落地。张宝华将低空经济形容为“一个需要耐心的产业”。“前面光芒万丈，脚下需筑基石。”他说，这个产业从千亿走向万亿，中间需要一个坚实的培育过程，需要基础设施、法规标准、应用场景和专业人才的同步建设。

对于产业培育路径，张宝华提出了清晰的建议：“我认为顺序应该是：低空教育先行，然后是低空文旅和测试验证，接着是生产制造，最终形成产业生态。”他特别强调了教育的基础性作用。“任何新兴产业，人才是第一位的。”

目前，低空经济人才培养正呈现爆发态势：全国无人机驾驶员培训机构从2023年的870家猛增至2025年的超4000家；全国超过三分之一的职业院校已开设无人机相关专业或方向；2024年，全国120所本科院校获批开设“低空经济技术与工程”专业，佛山科学技术学院位列其中。

在北研航空位于顺德北滘的飞行基地，这三条教育主线正在同步推进：面向社会的驾驶员考证培训、面向青少年的航空研学与竞赛、以及与中高职及本科院校合作的产业学院建设。“我们正在尝试打通’招生-培养-就业’的全链条，明年预计能输送超过2000名专业人才。”张宝华说。

佛山之路：以制造之基，筑空中经济之梦

纵观佛山在低空经济领域的探索，一条清晰的差异化路径正在显现：

它没有像深圳那样，凭借市场和科技前沿优势，孕育出消费级无人机的全球巨头；也没有像广州那样，集中资源押注eVTOL等未来交通的尖端研发。

佛山选择的，是一条更贴合自身基因的路径：以强大的智能制造能力为底座，以广阔的应用场景为牵引，成为低空经济万亿产业链上不可或缺的“制造支撑者”和“场景创新者”。

夜幕降临，西樵山的直升机结束了一天的航行，顺峰山公园的无人机机巢也悄然关闭。但佛山上空关于产业未来的想象与创造，却愈发清晰。佛山正在以自己务实的方式，为粤港澳大湾区乃至中国的“空中梦想”，锻造着坚实的制造业基石。这条路或许不像造出一架炫酷的飞行汽车那样引人注目，但却可能同样深刻地决定着一场产业变革的广度与深度。

【记者】张子琪

【摄像、剪辑】陈栋

【编辑、设计】李依霏

【二审】齐柳

【三审】陈少辉