观察|低空经济，如何赋能中国物流升维
（文/张志峰 胡祥熙 编辑/周宇舫）
在北京吃宁夏滩羊，有没有可能是热气的？
渤海湾产全球最好的樱桃，但“树上熟”的滋味，原本不足为外人道。
这不仅关乎口腹之欲，在行业看来，还关乎低空经济响应中国物流领域真实场景需求、合理运用成本相对更低的货运无人机，补上中国目前薄弱的支线物流航空短板。
若能形成规模效应，将是对现有物流体系的一次升维。
5月19日，观察者网科创类谈话节目《心智对话》以“低空经济：如何赋能中国物流大升维？”为主题，邀请「向哥谈无人机与低空产业」智库创始人陈向，翊飞航空董事长兼总经理徐强，微至航空创始人兼总经理徐淳，明智资本创始合伙人彭英芳（下文发言仅为个人观点，不代表任何组织机构），分享他们对于中国低空经济发展的看法。
低空经济，不只eVTOL
从黑龙江黑河，到云南腾冲的胡焕庸线，是中国重要的地理分界线。
胡焕庸线东南一侧，地形多丘陵、平原，人口稠密，地势平缓，公铁交通网络密布交织，交通基础设施建设较为完善。
而胡焕庸线西北一侧，地理地质环境较为复杂恶劣，多高山、高原、沙漠、戈壁等地形，自然条件的限制导致人口分布稀疏，同时，基建成本极高，大规模建设公路和铁路网络面临诸多挑战。
相应地，对公路和铁路的需求也相对较低，使得公铁网络同样呈现稀疏状态。同时，由于地形复杂、自然环境恶劣、施工难度大等因素，西北地区的基建成本极高，大规模建设公路和铁路网络面临诸多挑战。在这样的背景下，航空物流因其不受地形限制、能够快速跨越复杂地貌的优势，成为更适合西北地区的物流运输方式。
一定程度上来说，这条线，也是中国社会城乡二元结构的分界线。东南地区经济发达、产业多元化且非农产业占比高，提供了大量就业岗位，吸引了农村人口向城镇聚集，推动了城镇规模的持续扩大，城镇化率较高。
西北地区经济相对滞后，产业结构单一，主要依赖传统农牧业，非农产业发展不足，就业岗位有限，导致农村人口向城镇转移的动力不足，城镇化进程缓慢，城镇化率相对较低。
两侧的经济差异，恰是经济循环最需要的“势能差”：东南侧的资金、技术、人才等资源可以向西北侧流动，帮助西北地区发展特色产业、改善基础设施、提升教育水平等；西北地区的特色农产品、矿产资源等也可以进入东南侧市场，满足东南侧的多样化需求，同时为西北地区带来经济收益，促进当地经济发展。
所需的“连通器”，就是信息流、物流的打通。
电商平台们，春江水暖鸭先知，早已纷纷营销“新疆包邮”、“物流跨越胡焕庸线”。
但多年来所欠缺的一块拼图，恰是支线物流航空。
“1000公里以上，干线航空，现有的大型货机或客机腹舱，基本能解决问题；300公里以下，公路车辆也能解决时效性的问题”，徐淳分享，“恰是500公里左右的县域到枢纽，或县域之间的物流，目前是一个空白”。
这就是翊飞和微至多年前不约而同瞄准的支线航空物流赛道。
翊飞航空的主打产品，ES1000大型超短距起降无人运输机，载重1.5吨，目标航程1000公里。今年3月，中国物流头部企业顺丰一口气向翊飞航空订购100架ES1000，被行业视作低空经济商业化进程的典型案例，也是中国支线物流前进的重要一步。
微至航空旗下主打产品“Macro 云熊”无人机，被形象地称为“空中五菱宏光”，它相对更加轻量级，载重500公斤的情况下可以达到航程500公里。目前，Macro云熊已完成自研飞控测试和试验样机生产，正在推进规模化整机测试和适航审定工作。
天空中的“换道超车”
早年，欧美享有航空产业的先发优势，两次世界大战为美国带来大量飞行员人才，叠加广袤而经济分布独特的国土，通航网络在美国蓬勃发展起来。
对比美国的条件，不难理解当年照猫画虎的中国通航，为何没能发展起来：一方面，中国的飞机、飞行员、通航机场数量，都比美国低一至两个数量级。中国大概只有不到500座通航机场，美国有至少20000座机场；另一方面，沿海地区人口稠密，经济优先发展，更适合高铁、高速公路等地面交通。
然而，航空电动化，及基于电动化的智能化、网联化，正在为航空工业带来第三次革命。
相对欧美已经高度发达的航空产业来说，它对中国的意义更大，因为它一劳永逸地补上了我们航空发动机的短板，并且在飞机布局的各个方面催生出多旋翼、分布式推进等新的形式。
而基于电动化进一步发展而来的智能化、网联化，又补上了中国飞行员严重不足的短板。
“一如我们的汽车产业，过去传统燃油车落后，所以集中力量发展新能源汽车，反而能够快速崛起。”陈向说道。
陈向认为，在“互联网+”的概念出现后，各行各业都被重塑了一次，比如当当重塑了书店，腾讯重塑了游戏……如今，低空经济也是这样一个充满无限可能性的行业，通过无人机等形式所具有的低成本、高效率、无人参与等优势，赋能农业、电力、矿产、运输等业态，重塑千行百业新面貌。
长期深耕通信行业的彭英芳则表示，亲眼见证了通信行业中国从开始追赶到成为世界一流的变迁过程，对现在中国低空经济的发展充满信心。“低空经济的发展从中国本土开始，征程是全球。投资也要紧跟国家的命运，相信国家，相信优秀的青年科技工作者与企业家。”