2026 取证冲刺！从青城山到双流机场仅 9 分钟，低空出行离普通人还有多远

导语 成都未来科技城，沃飞长空全球总部基地一期主体结构全面完工，2026 年下半年投产。六年前这里还停留在图纸阶段，如今 AE200-100 机型量产机首架机已完成下线，进入型号合格证（TC）取证第四阶段，累计意向订单逾千架。曾经只存在于科幻作品里的低空出行，正一步步走进大众日程表。

低空经济正成为观察中国新质生产力发展的重要窗口。政策层面制度供给持续完善，低空经济连续三年写入政府工作报告，2026 年被列为新兴支柱产业。新修订《民用航空法》已于 7 月 1 日起施行，首次增设 “发展促进” 专章，飞行审批时长由 72 小时压缩至 15 分钟；全国 31 个省份均将低空经济纳入 2026 年政府工作报告，政策天花板持续抬高，为低空飞行器试飞、航线运营扫清制度障碍。

政策东风之下，企业的技术与产业化攻坚同步推进，沃飞长空六年成长轨迹正是行业缩影。2020 年企业成立，2023 年验证机完成首飞并与华龙航空签订 100 架订单；2025 年 9 月，AE200-100 量产机首架机正式下线，同年 12 月完成量产机第一阶段验证试飞；迈入 2026 年，企业完成近 10 亿元融资，4 月正式启动科创板 IPO 辅导。对 eVTOL 行业而言，适航取证绝非流程性工作，沃飞长空作为采用倾转旋翼技术的eVTOL，AE200系列核心的 “八轴内四倾转” 构型具备优异的动力系统故障处置能力，兼顾垂直起降灵活性与巡航效率，有效保障了机动性、安全性的平衡；采用八套双余度分布式电驱动系统，搭载四组电池包，具备先进的电池管理及热失控管理系统；地面状态下，所有螺旋桨包络均位于安全高度以上，保证运营和维护安全；全机旋翼分布在三个高度层，且采用侧倾安装设计，有效规避人员和机载设备受击风险，筑牢低空出行安全底线。

AE200系列是专为城市立体交通设计的3-6座纯电动有人驾驶载人eVTOL系列产品，身长9.9米，高4.4米，翼展15米，最大航程200公里，巡航速度可达230公里/小时，客舱支持灵活布局，具备安全、经济、舒适、环保等多方面优势。

相比造飞机本身，运营场景的落地考验着产业生态能力。依托川渝低空文旅走廊，多地已利用直升机完成三次验证试飞：碧峰峡至卧龙原本 3 小时的盘山路程，压缩至空中 45 分钟；安岳到大足地面 1 小时车程，空中飞行仅需 15 分钟。现阶段优先聚焦低空观光与机场接驳场景，未来大规模普及后，单座票价价格相当于高端网约车的 2 至 3 倍。短途空中接驳，开始拥有可落地的消费场景。

不过低空出行全面普及，仍有三道核心关卡等待跨越。首当其冲是适航取证与量产能力，成都全球总部基地初期产能仍需经历爬坡过程，规模化交付尚需时间；其次是地面基础设施建设，各地方政府纷纷投入，成都地方政府规划布局 20 余个垂直起降场，深圳地方政府计划在 2026 年底建成 1200 个起降点，起降网络搭建需要持续投入；最后是完整运营生态，沃飞长空联合一众产业伙伴共同发展，例如2026年与上海啸翔签署增购协议，持续补齐飞行员培训、飞行器维保等配套能力，解决 “谁来飞、谁来修” 的产业难题。

企业研判，2027 至 2030 年有望开启城际点对点商业化试运营，2030 年后低空出行逐步走向常态化。9 分钟直达机场、一日穿梭多个文旅点位等场景，不再是遥远想象。随着取证、量产、基础设施建设持续推进，普通人搭乘 “飞的” 低空出行的时代，正在加速到来。